En los últimos años, con el continuo crecimiento del número de vehículos de nueva energía, la frecuencia de accidentes por incendio en estos vehículos también ha aumentado año tras año, poniendo en grave peligro la vida y la propiedad de los conductores. Los incendios en estos vehículos se deben a diversos factores. Entre ellos, la sobrecarga, la extrusión, la colisión, el vadeo y otras condiciones adversas de la batería, así como problemas en el proceso de fabricación, pueden provocar una fuga térmica de la batería y provocar que el vehículo se incendie o incluso explote.
En caso de incendio en un vehículo de nueva energía, aunque la temperatura de la llama de la batería de iones de litio es relativamente baja al arder, al extinguirse por completo el incendio, su temperatura no desciende rápidamente a un nivel seguro y se produce una gran cantidad de gases tóxicos. Incluso sumergida en agua, su temperatura tardará mucho en descender a un nivel seguro, y la batería también es propensa a la reencendido, que se propaga muy rápidamente.
Cuando un vehículo de nueva energía se incendia, el voltaje y la temperatura del núcleo de la batería defectuoso aumentan rápidamente y el tiempo de transferencia de calor es extremadamente corto, lo que provoca una gran área de fuga térmica en el núcleo de la batería en poco tiempo. Si se pueden registrar con precisión los cambios en los parámetros característicos de una celda de batería defectuosa y se puede advertir al conductor, se reducirá la incidencia de accidentes.
Cuando un vehículo eléctrico sufre una colisión mecánica, la batería se comprime y colisiona, o se incendia, la carcasa del paquete de baterías es crucial para su protección mecánica. Mejore su resistencia al fuego. Cuando se produce una fuga térmica, la carcasa altamente ignífuga inhibe la propagación del fuego. Mejorar el sellado de la batería tiene un impacto significativo en la prevención de fugas de gas y la difusión de la combustión cuando la batería se sumerge en agua o se produce una fuga térmica. El recubrimiento ignífugo se utiliza en la superficie de la carcasa para mejorar su resistencia al fuego.
Se puede instalar espuma de melamina ignífuga entre el módulo, la celda de la batería y la carcasa del paquete de baterías. La espuma de melamina puede evaluarse como una capa térmica o acústica en un paquete de baterías, pero su capacidad para retrasar la propagación del calor o influir en el comportamiento de fuga térmica debe establecerse en el conjunto instalado específicamente. No se puede confiar en la espuma por sí sola para detener la fuga térmica entre celdas o la propagación del fuego. La estructura de la caja de la batería también puede utilizar materiales de alta resistencia, utilizar nervaduras de refuerzo o instalar dispositivos amortiguadores, etc., y establecer estructuras amortiguadoras para amortiguar y absorber parte de la fuerza de las colisiones, proteger el paquete de baterías de daños y reducir el riesgo de cortocircuitos causados por colisiones mecánicas.
Actualmente, los materiales ignífugos de las baterías de vehículos de nueva energía se componen principalmente de fieltros ignífugos, como mantas aislantes, placas de mica, lana de vidrio ultrafina, fieltros de algodón con alto contenido de sílice, etc. Si bien el fieltro ignífugo aísla eficazmente la difusión del calor, controla la dirección del fuego y retrasa el tiempo de propagación del calor en la batería, su adición también presenta problemas como un aumento de masa, lo que dificulta el desarrollo de vehículos ligeros, un rendimiento deficiente en la disipación del calor y limitaciones en el proceso de diseño y construcción. Por lo tanto, de acuerdo con la demanda del mercado de seguridad y ligereza en las baterías, la espuma de melamina se presenta como una opción para funciones térmicas y acústicas no estructurales específicas en los conjuntos de baterías, sujeta a la calificación de seguridad a nivel de celda y de sistema.
SINOYQX ofrece materiales y soluciones profesionales para la fabricación de automóviles, especialmente para los requisitos de alto estándar de las nuevas baterías de energía para aislamiento térmico, retardante de llama y preservación del calor, basados en las capacidades de diseño y producción existentes, a través de la innovación continua y la investigación y el desarrollo con su tipo YQX-C6 de tratamiento especial de espuma de melamina.
Propiedades del material del paquete de baterías de nueva energía SINOYQX
- Comportamiento ante la llama: confirme los resultados de UL94 y otros resultados aplicables utilizando el grado de material específico y el informe de prueba; estos no establecen la seguridad contra incendios del paquete de baterías.
- Excelente aislamiento térmico (conductividad térmica, 0.035 W/ (m*K))
- Aislamiento eléctrico: la clasificación dieléctrica debe demostrarse mediante pruebas aplicables de rigidez dieléctrica, tensión de resistencia, fugas y nivel de ensamblaje; la resistividad de la espuma por sí sola no implica una clasificación de tensión.
- Temperatura de servicio: evalúe el grado exacto de espuma, la duración de la exposición y el ensamblaje completo; los límites de temperatura del material publicados no constituyen una clasificación automática del sistema de baterías.
- Flexibilidad (el más fino puede alcanzar 0.3mm)
- Peso ligero (8~51 kg/m³)
- Sustancia, emisiones y rendimiento acústico: verificar con la documentación específica del grado. Los productos de combustión no deben describirse como no tóxicos; la resistencia química, las propiedades antimicrobianas y el NRC dependen de las pruebas, el grado y el espesor instalado.
- Formabilidad de procesamiento secundario (fácil de cortar, se puede pegar o laminar, etc.)
Para obtener más información sobre la espuma de melamina SINOYQX, póngase en contacto con nosotros en [email protected] o llámenos al +86-28-8411-1861.
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